シマノ新ティアグラ4700系と105の価格と重量ガチ比較

「新ティアグラ…105と価格一緒じゃね？」

シマノからロードバイクコンポ、ティアグラの新モデル4700系が発売されました。

 

シマノのコンポーネントのグレードは「デュラエース＞アルテグラ＞105＞ティアグラ＞ソラ＞クラリス」となってます。

ティアグラはエントリーグレードの自転車に装備されることが多い、ロードバイク用コンポーネントとなっています。

私が初めて購入したピナレロFP1もティアグラ(4500系)だったのですが、4600系ときて今回4700系へと進化しました。時代の流れって早いですね(;’∀’)

ティアグラは10速で4アーム

新ティアグラクランクFC4700　約1万2000円

 

デュラエース9000系で「ダサい」と言われたクランクの4アーム化ですが、ユーザーに媚びない日本企業シマノ。

アルテグラ、105と続きティアグラも4アームです。

見た目よりも性能を取るあたり日本企業ですが、カンパニョーロも4アームクランクになったので、我々ユーザーとしては選択肢はありません(;^ω^)

105以上はリア11速ですが、ティアグラは10速のままです。

新ティアグラブレーキBR4700　約6500円(前後)

 

105以上はレース用、ティアグラ以下は街乗り用なので、ブレーキが甘いことが昔からの難点でしたが、4600系と比較で3割も制動力アップ。

見た目もいぶし銀になってカッコイイです。

ちなみにリアディレーラーも同じような、シルバーの外観なのでカッコ良いです。

シマノ105とティアグラの価格比較

前に「シマノ新型105一式セットの価格と重量は?」で書いたとき…

一式セットで約6万5000円。これに対してティアグラは約53000円(重量未発表)と書きました。

 

「んんん…アレ？」

価格だけでみたら105とティアグラはほとんど差がないです。

これだったらみんな105を買うんじゃあ…と思いもうちょっと調べてみました。

価格は105の方が約1万円高い言う結果です。

重量は約200g差となりますが、シマノ105の5800系は11速で、ティアグラは10速なのを忘れてはいけません。

これなら105買うよね？

比較したところ新ティアグラと新105は約1万円しか価格差がないことがわかりました。

性能的にもグレードも105が上ですし、ティアグラと違って105は11速化にもなってます。

なのでこの価格差なら、少しお小遣いを貯めてでも105を買うべきですね。

 

「これじゃ新ティアグラは誰も買わない…」

と思いがちなんですが、今後もティアグラを使う人は多いはずです。

なんでかと言うとロードバイクのエントリーモデルは、相変わらずティアグラ完成車となるからです。

購入するユーザーとしては105が良くても、完成車がティアグラだったら選択の余地がないんですよ（完成車はセット価格なのでパーツ変更はできない）

 

105はフルカーボンのミドルグレードに付き、ティアグラはカーボン＋アルミのエントリーモデルに装着される。

するとコンポの価格差はほとんどありませんが、完成車としての値段は全然違います。

なのでティアグラ4700系を使う人は、今後もなくならないだろうな～と。

他メーカーより1円でも安く

後々のことを自転車メーカーが考えるなら、エントリーモデルに105を搭載するでしょうが、おそらくそれはしないと思います。

まずユーザー側が105、ティアグラの違いを知らない人が多いからです。

 

ロードバイクをすでに所有してる方は色々と勉強するので分かります。

しかし初めてロードバイクを買う初心者の人にはコンポのグレードは分かりません。

事前にしっかりと勉強する方はまだしも、中には下調べせずに自転車店で、店員さんにおススメを聞けば良いと考える人もいるので。

 

現に自転車メーカーはコストダウンのために、105完成車と書きつつ、ティアグラとのMixコンポ、

30万円以上の完成車に最下位グレードのホイール装着。パンクが多い自社タイヤを履かせて1円でも安くする。このようなことを気付かれないようにしてます。

こう聞くとメーカーが悪いように感じますが、ユーザー側が価格を最重要視するんだから仕方ないと言うモノです（それが商売なので）

 

中にはアルミ＋カーボンのエントリーモデルに、105コンポ一式を搭載するメーカーもあります。

ただ人気のないメーカーがお買い得モデルとしてやってることが多く、いくらコスパが良くても欲しいメーカーじゃないと厳しいというのが本音です（汗）

最初は自分が欲しいメーカーの自転車を、一目ぼれで買うのが良いと思うんですよね～

2台目以降はロードバイクについて詳しくなるので色々考えますが。

シマノ105VSティアグラの結論

すでにロードバイクを所有しており、コンポ一式交換をするならお小遣いを貯めるなら105にした方が後悔はないと感じます。

ただこれから完成車のロードバイクを買う方は、選択の余地がないので、欲しい自転車がティアグラならやむを得ないです。

偶然にも欲しいメーカーの自転車が105一式搭載ならラッキーと言えますし、特にメーカーにこだわりがないなら、105を搭載してるエントリーモデルがコスパは良いんじゃないかな～と＾＾